根据J.-C. Lemasson的说法,南特机场:保护当地居民的“进步”

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05月

在南特机场跑道尽头的Saint-Aignan-Grandlieu市政府从政府“保护居民”的进展中获得,放弃该项目后两个半月将平台转移到Notre-Dame-des-Landes(Loire-Atlantique)星期六说他的市长。

“在保护居民方面,很明显我们取得了进步,即使最好的进展是机场的转移,因为需要保护的居民较少,”Jean-Claude Lemasson说,在接触空中交通的公民集体(Coceta)的信息会议期间,圣艾尼昂市长离开。

周四与生态转型部长Nicolas Hulot会面的Lemasson“确信”预防环境噪音计划(PPBE)将“做得好”,向自11月以来的州。 Saint-Aignan市长表示,这种PPBE在交通超标时是强制性的,如Nantes-Atlantique,年度飞机的50,000次运动,允许“要求采取直接保护措施,例如宵禁”。

Jean-Claude Lemasson表示:“这无疑将是最复杂的行动,因为它必然会降低机场平台的经济吸引力。” 他说:“正在制定一项部长法令”,以便Nantes-Atlantique成为受益于PPBE的机场名单。

该委员会还从部长那里获得了关于噪声烦扰计划(PGS)和噪声暴露计划(PEB)修订的时间表。 第一个可以提供经济援助,以隔离其住房,其审查必须由机场平台环境咨询委员会研究,该县将在“4月下半月”会议期间,根据勒马森先生。

两项有关修订PEB的公众询问,无论是否验证在南特 - 大西洋机场扩建单一跑道的可行性,将于“2020年下半年”进行,市长。

然而,Lemasson先生从Nicolas Hulot那里得到了“没有回应”的可能性“克减了沿海法律”,该法律目前冻结了4,000名居民的建筑,因为它靠近自然保护区, Lake Grand-Lieu。

Saint-Aignan市长打算向邀请他到巴黎的总理爱德华·菲利普(Edouard Philippe)请求宣布放弃Notre-Dame-des-Landes项目所承诺的“模范补偿措施”。

交通部长Elisabeth Borne受到1月底Saint-Aignan嘘声的欢迎,根据Lemasson先生的说法,他必须在4月中旬左右回归,其任务是在南特重建六个月的任务中期 - 大西洋。